6月份燃油附加费 生效时间
UPS 3.5% 6月1日-6月30日
DHL 8% 6月1日-6月30日
TNT 7.5% 6月1日-6月30日
FEDEX 7.5% 6月1日-6月30日
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国际快递巨头在华借提速抢市场

 

  国内快递尝试走出国门抢外食的同时,国际快递巨头也在加紧布局中国市场。昨日,国际快递巨头DHL宣布,正式启动投资1。75亿美元打造上海北亚枢纽中心。这是继FedExUPS(已收购TNT)之后,三大国际快递巨头在中国先后建立运转中心。在业界人士看来,在中国建成运转中心,其配送速度将进一步提速。这意味着留给国内快递企业走出国门的机会已经越来越少。
  DHL最新投产的北亚枢纽中心总面积8。8万平方米,相当于13个足球场大小。该中心最大处理能力可达2万包裹及2万份文件/时,是DHL在中国市场最大的单笔投资,也是其在亚洲地区最大的运转中心。
  DHL首席执行官安澎表示,DHL将密集投资中国市场,除了启动位于上海北亚枢纽外,位于香港、深圳的DHL物流中心也很快要启动。
  尽管对于在中国市场建立运转中心DHL和其他两大快递巨头步调一致,但面对FedEx和UPS同时申请国内快递业务牌照的积极举措,DHL目前仍保持谨慎态度。安澎曾表示,目前国内快递业务受到国家相关法规的监管,DHL进入该领域较难。与之相对应的是,在国际市场,DHL经过多年积累,已经有了丰富的经验和资源。“大家各自在自己擅长的领域发展,短期内不会有太大冲突。”
  据介绍,DHL北亚枢纽中心投入使用后,将缩短货物的运输线路,最多可减少4小时的飞行时间,让客户享受到更快捷的服务。
  事实上,早在DHL运转中心上线前,另两大国际快递巨头Fedex和UPS已分别在广州和深圳建立了大型运转中心。建立这些基础设施将帮助跨国快递公司加快配送速度,继续在利润率较高的国际快递业务中占据优势地位。
  对于国际快递巨头纷纷在华斥巨资建立运转中心,业内人士并不感到意外:“中国已经并将继续成为快递企业业务增长的主要动力。”比如,DHL在华的运营收入达到42亿欧元,超过其在亚洲运营收入总额的一半。
  不过,在业界看来,外资快递巨头对中国市场的虎视眈眈,对于想走出国门的国内快递企业而言,显然不是一个好消息。不久前,宅急送和百世汇通正式向国家邮政局申请了国际业务牌照。但目前的国内快递市场仍处于初级竞争阶段。虽然部分快递企业已经开始加盟转直营,但仍处于价格竞争阶段,与拼服务的国际快递企业相比,缺乏竞争力。